Quel aérographe utilisez-vous et pourquoi ?

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j'utilise l'infinity two in one de Harder & Steenbeck

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achetés sur des conseils et âpres quelques "ecumages" de forums.

il est super,
godet en gravitaire
2 diametre d'aiguille et de tete
butée arriere pour eviter les erreurs
joints en matiere resistantes aux solvant
et bien sur c'est un double effet : une appui pour gerer la pressionde l'air et je tire la gachette pour doser la peinture.

Duke Fleed a écrit:j'utilise l'infinity two in one de Harder & Steenbeck

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achetés sur des conseils et âpres quelques "ecumages" de forums.

il est super,
godet en gravitaire
2 diametre d'aiguille et de tete
butée arriere pour eviter les erreurs
joints en matiere resistantes aux solvant
et bien sur c'est un double effet : une appui pour gerer la pressionde l'air et je tire la gachette pour doser la peinture.

idem que le Duke, c'est un des meilleurs sur le marché.

ça y est micky ce lance dans la peinture à l'aero [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
j'aimerai avoir une idée du prix + celui d' un compresseur ?

voici le lien avec les soldes sur la boutique aérographe, ça vaut le coup, je l'avais payé le prix fort y'a 2 ans. c'est un kit aéro + compresseur avec cuve

après j'avais racheté des têtes à part et du matos d'entretien.

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Perso j'ai un Paasche VLS : 3 taille de buse et d'aiguille et bien sur double action. c'est un modèle qui existe tel quel depuis plus de 25 ans et se vend toujours très bien !

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pour le compresseur j'ai quasi le même que celui donné sur le lien de Bruno mais par contre je l'ai acheté sue ebay pour vraiment pas cher (l'ancien ayant rendu l'âme j'ai ai racheté un il y a peu) :

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Bonjour, en ce qui me concerne, j'ai un Fischer G1 et G3. Ils fonctionne par aspiration et s'oppose ainsi à ceux par gravité (j'ai eu aussi un Paasche). Je préfère par aspiration car le godet de peinture est sur le côté (gauche ou droite, et ne gène pas la visibilité). J'ai 3 aiguilles que j'utilise pour l'illustration et la retouche photo (0,5 / 0,3 et 0,1). Je préconise le diamètre 0,3 pour des détails moyens et le plus gros pour de plus grandes surfaces. Ton choix doit s'orienter en fonction de ce que tu veux faire et aussi des produits (surtout pour nettoyer) qui passeront dans ton aéro. Personnellement j'évite les solvants sur mes petits joints en plastique. Pour le compresseur, tu auras rarement à dépasser les 5 bars, pas la peine d'acheter un truc de fou. A ce sujet, j'ai déjà testé un pneu de voiture bien gonflé avec un manomètre, directement branché sur l'aéro. Avantage : ça coûte juste le déplacement chez le garagiste, et tu as au moins une ou deux heures d'air avant de retomber en pression. Il y a aussi les bombes à air, cher à l'usage mais pratique à l'occasion. Inconvénient de la chambre à air : il peut y avoir de la condensation qui se forme dans celle-ci et là, mauvaise limonade si ça remonte dans l'aéro. Tu as une purge sur le compresseur et tu peux vidanger l'humidité. En peinture, tu peux passer toutes les acryliques et mêmes les vernis à l'eau (pas de diluant). Pour le compresseur, j'ai un Dalbe (acheté il y a 12 ans...) Bon, j'espère avoir saoulé personne ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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merci à tous pour vos conseils ça va m'être très utile... un jour

Tout à été dit
Personellement, j'ai un vieux Bagder Crescendo (15 ans) pour le gros oeuvre, un Evolution Solo avec une buse de 0.2 et l'Infinity Solo, le même que Bruno et Duke seulement avec une buse de 0.15
Et pour le compresseur il s'agit du Saturn A25, visuellement le même que celui de Bruno